4月中旬，伶仃洋上暖意升騰，交通建設氛圍更加火熱。深中通道沉管隧道已完成全線32個管節中26個的澆筑預制，累計完成24個管節的沉放安裝。從深中通道建設海域向西登陸，火炬開發區境內多條高速公路和干線公路同時建設，交通攻堅戰熱度持續升高。

未來五年，“火炬”出發，路向何方?

立足中山“東承”的主陣地，肩負全力打造中山戰略性新興產業集群發展標桿、中山制造業數字化智能化轉型升級示范區、中山創新發展的主引擎、全國一流國家級高新區的發展使命，今年，火炬開發區正全面加快交通建設，以路開路，全力參與建設深圳—中山產業拓展走廊，在產業協同、交通接軌等方面加速打造“東承”樞紐，推動深中一體化深度融合發展。

越織越密的立體交通網

4月13日，中開高速公路大常山1#隧道內，工人們正在緊張有序地開展施工作業。

中開高速公路有限公司建設管理中心相關負責人介紹，2021年底，大常山隧道拓寬工程實現雙幅全斷面安全貫通。截至目前，大常山1#隧道右線襯砌施工已全部完成，左線擴挖施工已完成約87%，預計2022年底，隧道路面結構將完成施工。

中開高速中山段，是中山市“四縱五橫”高速公路網中的重要“一橫”，是銜接深中通道的東西向重點高速公路項目。該工程起點位于中山市翠亨新區馬鞍島，終點位于中山市橫欄鎮跨越磨刀門水道與江門段相接，全長44km，沿線經過中山市翠亨新區、南朗街道、火炬開發區、東區街道、五桂山街道、南區街道、沙溪鎮、大涌鎮、橫欄鎮9個鎮街。

大常山1#隧道，是中開高速公路的控制性節點工程。為了升級中開高速公路的建設規格，提升其交通承載能力，大常山隧道啟動了“三改四”拓寬工程，成為國內首個在高速公路單幅三車道隧道完成二次襯砌的基礎上再次進行大斷面擴挖施工的案例。

據悉，中開高速中山段橋梁樁基建設目前已經累計完成總工程量的89.3%，山嶺隧道工程累計完成88%，項目計劃2023年底實現全線完工。

目前，火炬開發區境內，包括中開高速在內，有多個高速公路、干線公路項目處于規劃建設中。從中山市行政區劃地圖上不難看出，深中通道登陸中山后，高速、干線公路畫出了一個發散狀的交通路網，火炬開發區(含民眾街道)正在成為路網最密集的區域之一。

具體來看，在中山的高速公路網規劃圖中，除了有東西向的中開高速直接銜接深中通道，還有南北向的東部外環高速可將深中通道的車流向南北兩個方向分流，并分別與東西向的南中高速、西部沿海高速以及北部快線、火炬快線、翠亨快線等高速和干線公路對接。

不難看出，縱橫交錯之下，火炬開發區圍繞交通“東承”，也同時打通了交通“南聯”“北融”“西接”的重要通道。

軌道、高速、干線同時覆蓋

從現狀交通環境來看，火炬開發區優勢并不突出。

目前，轄區內僅有廣澳高速一條縱向的高速公路和一條干線公路即國道G228(原省道S111、番中公路、民眾快線)，眼前的交通瓶頸是顯而易見的，越來越難以滿足日益增長的對外交通需求。

但是，隨著交通攻堅戰的持續加碼，到深中通道通車之前，火炬開發區的交通現狀將可望得到顯著改善。

中山市交通局相關負責人介紹，火炬開發區內目前正在規劃構建“三縱一橫”的軌道交通格局、“兩縱兩橫”的高速公路網，以及“一縱四橫”的干線公路主干線網和“兩縱兩橫”的干線公路次干線網，片區內共規劃設置了8處高速出入口。

具體來看，軌道交通方面，“三縱一橫”共4個軌道交通項目分別是：縱向的廣珠城際、深茂鐵路(即將開工)、廣中珠澳高鐵(規劃中)，以及橫向的南珠中城際(西線)(規劃中)。

高速公路方面，“兩縱兩橫”共4個項目分別是：縱向的東部外環高速(在建)和已經通車的廣澳高速，以及橫向的南中高速(在建)和中開高速(在建)。

干線公路網中，有5個主干線，分別是縱向的民眾快線—逸仙路(在建)，和北部快線(陽光大道)(規劃)、火炬快線(規劃)、世紀快線(前期)、翠亨快線4個橫向的公路項目;4個次干線，分別是縱向的濱海旅游公路(民古路)(前期準備中)、民朗大道(規劃)，以及橫向的阜民路、博愛路東延線。

規劃建設后，火炬開發區內將實現軌道交通、高速公路、主干線、次干線多種交通方式同時覆蓋，通過4條高速公路可與廣州、深圳、江門、珠海等城市實現快速連接;高速公路出入口增加到8個，為群眾出行提供更多選擇，有效緩解交通壓力;通過9條干線公路主干線和次干線，火炬開發區(含民眾街道)內部交通將更加暢通，實現區域交通的有效銜接;民眾街道至火炬開發區及翠亨新區的跨江通道將增加到4條，火炬開發區與中山市主城區以及翠亨新區之間的互聯互通也將更加深入。

的確，一張立體化的黃金交通網，正在火炬開發區周邊緊密編織，火炬區與深圳之間的“距離感”正在消除。

按照規劃，火炬區將有南北兩個方案可直接接駁深中通道，實現30分鐘直達深圳。南線，通過馬鞍島接駁深中通道可直達深圳前海;北線，通過南中高速接駁深中通道萬頃沙支線，可直達深圳寶安。縱觀全市，可同時快捷通達深圳寶安、前海和廣州南沙的鎮街，只有火炬開發區一個。

“這樣的‘利好’是空前的。新一輪大發展正在到來，現在的價值洼地在火炬區，未來的價值高地也在火炬區。”今年1月，中山市十六屆人大一次會議期間，火炬區代表團討論“東承”話題的氛圍異常熱烈，會議室里現場亮出了展板。市人大代表們掛圖分析，對火炬開發區未來的交通區位充滿了信心和期待。

區域產業一體化加速推進

從根本上說，交通升級的意義，最終要落在經濟社會發展上。越來越多的市場主體，也正在從不斷加快的交通建設中感受到更足的發展信心。

4月7日上午，民眾街道舉行低效工業園改造升級啟動儀式，海納智造產業園項目正式啟動，成為民眾街道首個低效工業園改造升級項目。

海納智造產業園項目占地總面積104畝，過去主要經營多寶寵物場、志宏木業等企業，廠房零散，產業低端，園區的經濟效益也比較差。在火炬開發區、民眾街道的號召下，舊園區的運營方下定了自愿啟動“工改”的決心，決定對現有的老舊廠房進行全面拆除，建設更高標準、更現代化的產業園區。

海納智造產業園董事長黃振源介紹，未來，該項目將以高水準設計、高質量建設全面提升園區的硬件品質。產業規劃方面，園區將瞄準智能家居、精密五金、智能裝備制造等，圍繞高端智造打造全新的、完整的產業生態;園區規劃方面，園區將為入駐企業提供“研發、生產、檢測、辦公、展銷”等完善的功能配套。

此外，海納智造產業園未來還將搭建一個“一站式”廠企服務中心，提供政策服務、產業服務、科技服務、人力資源服務、品牌建設服務、財稅金融服務、科技產業孵化服務等，聚焦企業成長的各個環節、要素，提供全生命周期服務。

為什么是現在“大手筆”啟動“大改造”?黃振源表示，自己的信心，正是來自政府當前開展交通建設的力度，以及對產業發展的系統謀劃。新園區未來的產業布局，也圍繞“東承”深港高端產業外溢展開。

將視線聚焦到民眾街道的交通規劃圖上，東部外環高速、南中高速、廣澳高速以及北部快線、民眾快線等高快速路，正在不斷加密民眾轄區內的路網密度，區域交通正在加快提速。

以正在建設中的南中高速為例，該項目中山段共有6處出入口，其中位于民眾街道境內的就有3處，分別是保家(樞紐、預留)、三豐和民眾南。未來，民眾街道的居民通過南中高速可直接經由南沙接駁深中通道，或經東部外環高速接駁中開高速、深中通道，也可直接到達深圳。

當前，廣東省正在規劃建設深圳—中山產業拓展走廊，立足“東承”深圳的橋頭堡，火炬開發區正以區域產業一體化帶動科技創新、城際交通、營商環境、公共服務等領域的聯動發展，以交通“東承”推動產業“東承”，推動深中一體化深度融合發展，打造區域協調發展的先行樣板。(●南方日報記者何偉楠)